Javelin est un fier sponsor du club de course de sous-marins de l'Université de Victoria.

Article d'Eissa Ahmad mis à jour le 12 février 2018.

Article

L'équipe Additive Solutions de Javelin est fière d'être un sponsor d'argent du club de course de sous-marins de l'Université de Victoria (UVSRC), leur fournissant des fonds pour les aider à développer leur sous-marin. L'UVSRC est dirigé par des étudiants de l'UVic et du Camosun College. Bien qu'ils aient l'intention de participer à l'International Submarine Races (ISR) et à l'European International Submarine Races (eISR), l'objectif du club est d'initier les étudiants au domaine du génie des systèmes marins.

Propulsion UVSRC 3

Modèle de sous-marin UVSRC

Pour l'UVSRC, la course de sous-marins n'est pas seulement une compétition, c'est aussi un moyen de développer des compétences techniques et de fabrication, ainsi qu'un réseau entre les sponsors, les employeurs et les étudiants. Le club est prêt à participer à l'eISR en juillet de cette année à Gosport, en Angleterre. Les équipes en compétition viennent d'universités du monde entier. Nous sommes impatients de voir leur engin s'assembler et concourir cette année !

course de sous-marins

Schéma du parcours de l'eISR

La course est un parcours en aller-retour composé de lignes droites, de virages et de slaloms. Au début de la course, deux portes de chronométrage (situées à 42 m de la ligne) enregistrent la vitesse maximale de chaque équipe. Suit immédiatement un virage à 180 degrés sur un rayon de 25 mètres. La dernière ligne droite consiste à naviguer autour de poteaux de slalom espacés de 13 mètres. L'engin doit déployer un système de freinage afin de ne pas heurter le filet de sécurité situé à 30 mètres de la ligne d'arrivée. Le parcours s'étend sur 175 mètres au total.

Conception du sous-marin de l'UVSRC pour 2018

Conception de la coque

La coque du sous-marin est un assemblage de quatre sections distinctes. Chaque tranche de la coque est conçue pour être suffisamment petite pour pouvoir être considérée comme un bagage surdimensionné sur les vols. Cela signifie que l'équipe n'a pas besoin d'utiliser un conteneur d'expédition pour le transport, ce qui ajoute un temps inutile à leur processus de test. La conception globale de la coque est centrée sur le plongeur et non sur les commandes.

course de sous-marins

Projet de conception de la coque de l'UVSRC

La couture principale est horizontale plutôt que verticale, ce qui signifie que toute la section supérieure peut servir de trappe d'évacuation au plongeur. L'équipe pense également à la longévité, puisqu'elle utilise un système de fixation modulaire pour ses composants internes. En créant un système de fixation universel, les composants peuvent être fixés et retirés facilement au cas où ils devraient être remplacés ou modifiés. Ils peuvent alors conserver la même coque pour une utilisation future, ce qui réduira les coûts globaux.

uVIC Sablage du design de la coque

L'équipe de l'UVSRC ponce le moule de la coque

L'équipe a décidé d'utiliser la fibre de verre pour sa coque, car elle est plus rentable que la fibre de carbone. Comme le sous-marin est immergé, le gain de poids n'est pas vraiment un problème, car la flottabilité de l'engin reste la même, quelle que soit sa masse. La fibre de verre offre également une résistance suffisante pour monter les points de fixation des composants internes. Cela signifie que le sous-marin n'a pas besoin d'une armature interne et qu'il peut compter sur la seule force de la coque pour maintenir l'ensemble.

Coque UVSRC Design en fibre de verre

Moule poncé de la coque en fibre de verre

Propulsion

L'équipe est en train d'approuver et de finaliser son concept de propulsion, qui comprend une buse Kort à l'extrémité de l'engin et deux jeux de pales d'hélice contrarotatives (qui seront moulées à partir d'un moule imprimé en 3D). L'énergie sera fournie par le plongeur au moyen de pédales de vélo. La buse Kort permet aux pales d'être beaucoup plus efficaces, car l'eau est canalisée vers le centre de la buse, créant ainsi un courant de fuite.

Propulsion UVSRC 1

Une buse Kort à l'extrémité de l'engin permet de délivrer une puissance plus efficace.

Faites la course avec votre sous-marin personnel

Des courses internationales de sous-marins à flot libre ont lieu tous les deux ans aux États-Unis et en Europe. Chaque pays accueille les courses à tour de rôle, à l'instar des Jeux olympiques d'été et d'hiver. L'ISR et l'eISR sont des organisations non affiliées qui s'efforcent de promouvoir les domaines STEM auprès de milliers de jeunes. Les règles sont simples : il s'agit de concevoir un sous-marin à flottaison libre pour une ou deux personnes, capable de naviguer sur un parcours. Les mécanismes de propulsion et de guidage doivent être contrôlés manuellement par le plongeur (batteries, volants d'inertie ou servomoteurs interdits). Les conceptions ne sont pas limitées à une forme générale, mais les équipes doivent tenir compte de l'hydrodynamique afin d'obtenir la friction la plus faible et une meilleure manipulation.

Vue de la propulsion de l'UVSRC

Vue de la propulsion de l'UVSRC

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Eissa Ahmad

Eissa est un ingénieur d'application stagiaire en fabrication additive chez Javelin Technologies. Il prépare un baccalauréat en technologie du génie de l'automatisation à l'Université McMaster.