Impression 3D d'un moteur V8 à petit bloc | PARTIE 3

Voici la troisième partie de mon projet d'impression 3D d'un moteur V8 à petit bloc à l'aide d'une imprimante 3D Stratasys F123 Series. Pour les parties précédentes, veuillez vous référer aux liens suivants :

Partie 1 - Conception et impression de modèles 3D "

Partie 2 - Assemblage initial du moteur "

Assemblage externe

Les étapes suivantes du processus d'assemblage consistent à fixer tous les éléments externes de l'ensemble du moteur. Ces éléments comprennent :

• têtes de piston (avec soupapes d'admission et d'échappement)
• collecteur d'admission
• bac à huile
• plaque de vallée
• volant d'inertie

Le carter d'huile, la plaque de vallée et le volant étaient les plus faciles à fixer au bloc. Les plans d'Eric prévoyaient des emplacements pour de petits aimants en forme de disque sur chaque composant externe, dans l'intention de les retirer et de les rattacher rapidement pour montrer l'intérieur du bloc moteur lorsqu'il fonctionne. Tout ce que j'ai eu à faire, c'est d'enfoncer les petits aimants en forme de disque dans les fentes et de veiller à ce que les aimants insérés dans les fentes opposées soient de polarité inverse. Le volant d'inertie a été vissé dans l'extrémité avant du vilebrequin.

Culasses

Les culasses étaient essentiellement un sous-ensemble secondaire. Les culasses étaient des logements pour un total de 16 soupapes, des axes de levage, des culbuteurs et des axes de culbuteurs. Tout était aligné avec un rail de culbuteur chacun. Le processus de taraudage et de filetage a été très fastidieux, car il y avait environ 24 trous à tarauder et à fileter sur chaque culasse. Les culbuteurs ont également dû être taraudés afin qu'ils puissent se déplacer librement lorsqu'ils sont fixés aux axes des culbuteurs.

Filetage des culasses.

Les élévateurs étaient collés à des roulements à billes à une extrémité et à des tiges métalliques de 65 mm à l'autre extrémité. Les tiges devaient glisser dans les culasses et en sortir, ce qui nécessitait de doubler la taille des trous.

Aimants

L'objectif final de ce projet n'était pas seulement de montrer un modèle fonctionnel d'un moteur, mais aussi de montrer son fonctionnement . Cela signifiait que les éléments externes énumérés ci-dessus devaient être facilement retirés pour montrer les pistons en dessous. Fixer ces éléments avec des vis ne permettait pas de les retirer et de les remettre en place rapidement, mais il existait une autre méthode : les disques magnétiques.

Les aimants à disque sont simples à installer et peuvent supporter un poids important si plusieurs aimants sont utilisés pour un même objet. Le bloc moteur, les culasses, la plaque de vallée, le collecteur d'admission et les couvercles ont tous été conçus avec de petits inserts pour que les aimants à disque puissent être facilement mis en place. La seule chose à laquelle il fallait faire attention était la polarité de l'aimant opposé.

La fixation du tout au bloc à l'aide d'aimants a été facile, et les pièces se sont collées les unes aux autres comme de la colle. Le seul problème que pose l'utilisation de ces aimants est qu'une fois qu'ils sont en place, il est très difficile de les retirer. C'est particulièrement problématique si l'une des polarités est incorrecte.

Soupapes

L'assemblage de la valve a été la partie la plus difficile de la construction. Il a nécessité beaucoup de filetage, de taraudage et de découpe. J'ai utilisé une scie rotative pour découper les tiges métalliques et les vis afin qu'elles s'insèrent dans les culasses. Les culbuteurs ont été taraudés pour permettre un mouvement facile autour des axes. Les culbuteurs ont ensuite été vissés dans le rail pour l'alignement. Avant de pouvoir placer le rail dans la culasse, une série de 8 inserts filetés a dû être taraudée dans chaque culasse.

Les soupapes d'admission et d'échappement ont été collées à des vis M3 de 50 mm, qui ont ensuite été insérées dans leurs canaux taraudés. Après avoir meulé à la fois les vis et les tiges métalliques, l'assemblage des soupapes était terminé.

Moteur et électronique

La dernière étape du processus d'assemblage principal consistait à mettre en place le moteur et ses composants électroniques. Cette partie de la construction était très simple. Il y avait trois composants électroniques principaux :

• Moteur 12V DC
• Contrôleur de vitesse/potentiomètre
• Entrée de l'alimentation CA

Le moteur a été fixé au bloc moteur à l'aide d'inserts filetés et de vis M3. Le démarreur a été monté sur le moteur et synchronisé avec le volant d'inertie. Après quelques petits réajustements, l'ensemble du système de commande du moteur fonctionnait parfaitement.

Moteur LS3 posé sur une étagère dans notre laboratoire avec le moteur et le support à côté.

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À ce stade, le moteur est à peu près complet. Il y a quelques autres choses, principalement centrées sur le visuel et l'esthétique, que je veux terminer avant de pouvoir déclarer ce projet officiellement terminé. Il s'agit notamment de l'installation d'une "pédale d'accélérateur" qui modifie l'état du régulateur de vitesse, ainsi que du montage de l'ensemble du moteur sur le support rotatif (photo ci-dessus).

Ces deux points seront abordés dans la dernière installation de cette mini-série, qui sera publiée prochainement. Abonnez-vous à notre blog pour rester informé sur ce projet.