Méthode de création des pièces de tôlerie et de carrosserie dans SOLIDWORKS

Article de James Swackhammer mis à jour le 9 mai 2019

Article

Dans cet article, je vais réaliser une boîte en tôle très basique avec deux techniques de création différentes pour déterminer laquelle est la plus efficace, donne des résultats plus précis et est plus esthétique. Avant de sauter aux conclusions en pensant que la méthode est meilleure, vous pourriez être surpris par le résultat. Restez à l'écoute pour connaître les résultats.

Les deux méthodes de création sont différentes :

  1. Fabrication de la boîte en utilisant le corps (extrusion du patron) avec diverses caractéristiques de support, puis en utilisant la conversion en tôle.
  2. Modelage complet de la pièce à l'aide d'outils de tôlerie.

Méthode 1 : Conversion en tôle

Commencez par faire une esquisse 12″ x 12″ (le plan de départ n'a pas d'importance ici) et extruder à mi-plan 12″ pour obtenir un cube. Ensuite, nous devons faire un congé de 0,25″ sur les 4 bords inférieurs. On a besoin d'une caractéristique de coque après le filler et de garder l'épaisseur de la paroi à 0,125″. Cela commence à ressembler à une boîte en tôle, non ?

Modèle de boîte décortiquée

Modèle de boîte décortiquée

Nous avons besoin d'une dernière fonctionnalité et c'est la commande Convertir en tôle située dans l'onglet tôle. Ici, nous voulons que l'épaisseur soit (encore) de 0,125″, le rayon de courbure de 0,125″ et utilisons le bouton Collecter tous les plis. Ce bouton va saisir tous les côtés et produire tous les bords de déchirure qui sont nécessaires. Voici la partie intéressante, avant d'appuyer sur le contrôle de cette commande, faites défiler vers le bas pour regarder les autres options. Il y a des types de coins à considérer. Pour cette démo, j'ai sélectionné Corner Butt et pris le plus petit que j'ai pu obtenir sans erreur pour Default Gap à 0.010″ et Overlap à 0.50. Un dernier élément est de choisir un matériau, j'ai pris Plain Carbon Steel. Cette partie est terminée, sauvegardez et mettez de côté pour que nous puissions comparer avec la suivante.

Mesurer l'écart

Mesurer l'écart

REMARQUE: Sans le rayon, la conversion en tôle ne fonctionne pas. Il faut également noter que le rayon doit être plus grand que l'épaisseur du métal pour que cela fonctionne également.

Méthode 2 : Création de la tôle

Commencez par faire une esquisse sur le plan supérieur (la plupart des pièces de tôle doivent être dessinées sur le plan supérieur) et dessinez le même carré de 12″ x 12″. Au lieu d'extruder, utilisez la bride/tablier de base et faites l'épaisseur 0,125″.

La prochaine et dernière commande que nous devons utiliser est la bride d'arête. Sélectionnez les 4 bords que vous avez découpés en filets dans la dernière partie. La sélection n'a pas d'importance si c'est le bord supérieur ou inférieur, ce qui compte c'est la direction et la hauteur. J'ai choisi 12″ de store vers le haut (direction Y).

Pièce de tôle

Pièce de tôle

La position de ma bride est matérielle à l'intérieur pour maintenir la dimension extérieure de 12″. J'ai fait mon meilleur rayon le même 0,125″ et la distance d'écart 0,0001″. Veuillez noter que ce n'est pas le plus petit, mais c'est le plus petit qui serait pratique pour la plupart des pièces de tôle. La dernière chose est de passer au même type de matériau (acier au carbone ordinaire).

Mesure de l'écart

Mesure de l'écart

Comparaison des parties

Maintenant, nous avons deux parties qui sont "exactement" les mêmes, n'est-ce pas ? Approfondissons la question :

Propriétés de la masse

L'analyse des propriétés de masse des deux pièces donnera des résultats différents. La pièce en tôle que j'ai créée pèse 24,593 livres et la pièce convertie pèse 24,564 livres. La différence est minime, ce qui signifie que nous pouvons dire qu'elles sont égales. Donnons un point à chacune.

  • Méthode 1 Score = 1
  • Méthode 2 Score = 1

Flux de travail

Si l'on examine le flux de travail nécessaire à la réalisation de chaque pièce, il semble qu'il y ait un gagnant facile. La pièce en tôle utilise moins de fonctions, prend moins de temps et demande peu d'efforts pour la créer. La pièce en carrosserie nécessite plus d'intention de conception pour être créée. Sachant cela, le futur rayon de courbure et l'épaisseur du matériau dictent la façon dont la pièce est fabriquée, sinon vous vous retrouverez avec des erreurs ou des avertissements.

  • Méthode 1 Score = 1
  • Méthode 2 Score = 2

L'apparence physique

Le dernier test est l'aspect physique. Un balayage rapide et la rotation des pièces, tout semble correct, mais il faut zoomer sur les coins. Sur la partie transformée, vous obtenez un bord tordu bizarre. Cela se produit dans n'importe quel type de relief que vous faites et oui, un relief ou un traitement des coins peut être placé, mais c'est encore une autre étape et une autre caractéristique.

Coin pour la partie transformée

Coin pour la partie transformée

Le coin en tôle a un meilleur aspect, plus organique. Le dernier contrôle physique est celui du motif plat. L'analyse des deux plats et des coins est à nouveau l'élément le plus remarquable, avec le même résultat que précédemment.

 

Coin pour pièce de tôle

Coin pour pièce de tôle

  • Méthode 1 Score = 1
  • Méthode 2 Score = 3

Notre conclusion : la création d'une pièce de tôlerie est la gagnante.

La fabrication d'une pièce en tôle plutôt que la conversion d'une pièce en tôle est plus efficace à long terme. Cela fonctionne dans la plupart des cas et cela ne veut pas dire qu'il ne faut pas concevoir une pièce en utilisant la méthode des corps et la conversion, mais vous obtiendrez généralement un produit plus beau et plus facile à fabriquer en utilisant les commandes de tôlerie.

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James Swackhammer

James est un expert en applications d'assistance technique SOLIDWORKS basé au siège socialde Javelin à Oakville.